История петербургских Tiggo началась задолго до появления на машинах эмблем XCite. Chery и АвтоВАЗ обсуждали совместный проект как минимум с лета 2023 года, причём на столе лежали сразу две модели — Tiggo 7 Pro и более крупный Tiggo 8.
Главная особенность переговоров была заложена с самого начала: автомобили собирались продавать не как Chery и не как Lada, а под отдельной маркой. Именно поэтому первые машины на заводе выглядели словно обезличенные — без шильдиков и обозначений модели.
Петербург победил Тольятти
В июле два источника «Автопотока» говорили, что окончательной договорённости ещё нет. Завод изучал дилерские автомобили Chery, а стороны вернулись к переговорам после более ранней неудачной попытки сотрудничества.
В качестве альтернативы обсуждалась площадка «Лада Запад Тольятти», бывший завод GM‑АвтоВАЗ. Она простаивала с 2021 года и не имела сварочного цеха; вероятно, это стало одним из доводов в пользу Санкт-Петербурга.
Новый бренд вместо знакомой эмблемы
К январю 2024 года источники сообщали, что Chery согласилась на проект после двух этапов переговоров и просила не афишировать партнёрство. Собираемые Tiggo 7 Pro шли без шильдиков, а для продаж планировался новый бренд, не Lada.
Все сведения о ходе переговоров исходили от неназванных источников. Они описывают подготовку проекта, но не заменяют официального договора и не подтверждают долгосрочный объём производства.
Эта хронология хорошо показывает, как автомобильный проект рождается до официальной премьеры: сначала изучение машин, затем выбор площадки, пробная сборка и только после этого — торговая марка. Но объёмы и условия сотрудничества тогда по-прежнему оставались закрытой частью сделки.
