Европейская экспансия Chery добралась до одного из самых сложных автомобильных рынков континента. В первой половине 2027 года китайская компания начнёт продажи автомобилей под основной маркой Chery в Германии. Причём заходить туда она собирается не с одной пробной моделью, а сразу с линейкой из четырёх кроссоверов Tiggo.
В немецкую гамму войдут Chery Tiggo 4, Tiggo 7, Tiggo 8 и флагманский Tiggo 9. Основной акцент на первом этапе будет сделан на обычные гибриды и подключаемые гибриды. Чисто электрического Chery среди стартовых моделей не окажется — первый электромобиль основной марки ожидается лишь ближе к концу 2027 года. Сам производитель ещё весной официально подтверждал запуск семейства Tiggo в Германии в первой половине 2027-го.
Любопытно, что Германия для Chery стала не стартовой площадкой в Европе, а скорее экзаменом после предварительной подготовки. Компания уже работает, в частности, в Великобритании, Польше и Испании. По словам руководителя Chery в Германии Патрика Раймерса, на этих рынках марка сначала набиралась опыта, прежде чем идти в страну с чрезвычайно сильными позициями Volkswagen, Skoda, BMW, Mercedes-Benz и других местных производителей.
Подход к продажам тоже выглядит весьма консервативно. Вместо модной несколько лет назад идеи отказаться от традиционных автосалонов Chery собирается создавать полноценную дилерскую сеть. План — не менее 30 работающих дилеров уже в первом квартале 2027 года и как минимум 100 торгово-сервисных партнёров к концу года. Компания отдельно подчёркивает важность сервиса, обеспечения запчастями и сохранения остаточной стоимости машин, а не только первоначального объёма продаж.
С чего начнут
Младшим автомобилем немецкой линейки станет Tiggo 4 длиной около 4,32 метра. Для Германии готовится более мощная версия гибридной силовой установки: предварительно сообщается о системной отдаче около 224 л.с. Ориентир по цене — примерно 22–25 тысяч евро, хотя окончательный прайс-лист пока не утверждён.
Следующий уровень — Tiggo 7. Этот кроссовер Chery отправляет прямо в чрезвычайно насыщенный европейский класс, где давно обосновались Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Hyundai Tucson и Peugeot 3008. Помимо обычного гибрида ожидается подключаемая версия мощностью около 279 л.с. с электрическим запасом хода примерно 90 км.
Tiggo 8 станет более крупным семейным вариантом с тремя рядами сидений. Фактически это уже альтернатива автомобилям класса Skoda Kodiaq.
А наверху расположится Tiggo 9 — самый технологически насыщенный автомобиль семейства. Для немецкого рынка заявлен подключаемый гибрид с полным приводом и суммарной отдачей 315 кВт, или 428 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 580 Нм. Ёмкость тяговой батареи составляет 34,5 кВт·ч, а заявленная электрическая дальность по циклу WLTP — до 144 км. Разгон до 100 км/ч занимает около 5,4 секунды. Эти характеристики пока следует воспринимать именно как параметры готовящейся европейской версии — до начала продаж комплектации ещё могут корректироваться.
Самое интересное здесь даже не отдельные цифры. Chery фактически пытается занять в Европе не экзотическую нишу «ещё одной китайской марки», а пространство, которое десятилетиями удерживают крупные массовые производители. В качестве ориентиров руководство компании прямо называет Skoda, Hyundai и Mazda.
При этом демпинг любой ценой в Chery обещают не устраивать. Раймерс считает, что агрессивные скидки позволяют быстро набрать регистрации, но одновременно бьют по остаточной стоимости автомобилей — а это уже проблема и для владельцев, и для дилеров. Поэтому Германия должна стать для Chery долгосрочным проектом, а не попыткой показать красивую статистику за первые несколько месяцев.
Для самой Chery немецкий рынок особенно показателен. Компания давно является крупным экспортёром, однако в Западной Европе её основной бренд пока гораздо менее известен, чем в России, странах СНГ, Ближнего Востока или Латинской Америки. Если четыре Tiggo смогут закрепиться в Германии, это будет означать, что китайский концерн прошёл ещё один важный этап превращения из большого экспортёра в действительно глобального автопроизводителя.
