Два удара в один момент
В апреле 2026 года Chery провела публичный комплексный краш-тест Tiggo 9 в собственном лабораторном центре безопасности в Уху. В отличие от сценария с одним барьером, автомобиль одновременно испытал фронтальное столкновение на скорости 50 км/ч и удар сзади на скорости 40 км/ч.
По замыслу компании, схема воспроизводит сложную цепную аварию, возможную на перекрёстке или трассе. Нагрузки приходят на кузов с двух сторон почти одновременно, поэтому проверяется не только передняя зона деформации, но и сохранение салона, работа удерживающих систем и функции после столкновения.
Испытание прошло в фирменном центре Chery, работающем с 2010 года. По сообщению производителя, комплекс имеет восемь специализированных треков для разных сценариев. Подробный независимый протокол с измерениями манекенов в публикации №911 не приведён.
Что сообщила Chery
Компания заявляет, что пассажирский отсек сохранил целостность, а стойки A, B, C и D не получили значимых деформаций. Подушки безопасности и ремни с преднатяжителями сработали корректно. После удара двери автоматически разблокировались и открывались, аварийная сигнализация продолжила работу.
Отдельно отмечено отсутствие утечки топлива. Это важная часть поставарийной безопасности наряду с доступом спасателей и возможностью покинуть салон. Однако публикация не даёт численных показателей нагрузок на голову, грудную клетку и ноги манекенов, поэтому самостоятельно присваивать автомобилю балл по этому тесту нельзя.
Высокопрочные материалы
По данным Chery, доля высокопрочных материалов в кузове Tiggo 9 достигает 85%, а 21% приходится на горячештампованные элементы. Их задача — сформировать жёсткий каркас вокруг пассажиров, тогда как рассчитанные зоны передней и задней части поглощают энергию деформацией.
Процент материала сам по себе не определяет безопасность. Имеют значение геометрия деталей, соединения, удерживающие системы и совместная работа электроники. В реальном ДТП результат также зависит от угла, скорости, массы второго автомобиля, использования ремней и положения пассажиров.
Что тест говорит покупателю
Публичный сценарий показывает, что Chery проверяет Tiggo 9 не только одиночным ударом и уделяет внимание автоматической разблокировке, топливной системе и сохранению проёмов. Это полезная дополнительная информация о разработке модели.
Одновременно тест организован самим производителем и не является новым рейтингом Euro NCAP, C-NCAP или другой независимой программы. Сопоставлять его напрямую со звёздами нельзя: методика, тип барьера, манекены и критерии оценки различаются. Для полной картины нужны опубликованные независимые результаты по нескольким видам столкновений.
В повседневной эксплуатации важны простые вещи: все пассажиры пристёгнуты, детское кресло установлено по инструкции, багаж закреплён, а водитель не полагается на ассистенты как на автопилот. Даже сильная конструкция не отменяет безопасную скорость.
Коротко
Частые вопросы
На каких скоростях испытали Tiggo 9?
По данным Chery, фронтальный удар произошёл на 50 км/ч, а одновременный задний — на 40 км/ч.
Это официальный Euro NCAP?
Нет. Это публичный тест, проведённый Chery в собственном центре. Он не является самостоятельным рейтингом Euro NCAP.
Что произошло с дверями после удара?
Производитель сообщает, что они автоматически разблокировались и открывались без затруднений.