Запуск XCite X-Cross 7 больше напоминал сериал, чем обычную премьеру автомобиля. Сначала в Петербурге собирали безымянные Chery Tiggo 7 Pro, затем появилось новое название, завод ушёл в длительный простой, а готовые машины всё никак не могли добраться до покупателей.
Собранные по датам сообщения позволяют увидеть весь путь проекта — от идеи превратить китайский кроссовер в Lada до отдельной марки и первой круглой цифры производства.
Почему X-Cross 7 не стал Ладой
В январе стало известно название XCite. По данным источника канала, сначала петербургские Tiggo 7 Pro рассматривались как будущая Lada X-Cross 7, и существовали образцы с соответствующими шильдиками. Позднее для проекта выбрали отдельную марку.
К концу января предприятие собрало около 3700 кроссоверов, после чего ушло в длительный простой. В апреле новые машинокомплекты уже поступили на площадку, но позднее сообщение источника уточняло, что немедленного возобновления сборки в ту неделю не ожидалось.
Десять тысяч выпущено — 220 продано
В мае XCite запустил официальный сайт, автомобили начали поступать к дилерам, а 27 мая был объявлен старт продаж. Дилерские фотографии подтверждали, что X-Cross 7 дошёл до товарной стадии после нескольких месяцев неопределённого производственного графика.
К 18 июня завод сообщил о выпуске 10 тысяч X-Cross 7. Продажи на тот момент заметно отставали от производства: из этой партии покупателям передали 220 машин. Эти цифры отражают ранний этап запуска и не являются итогом продаж модели за год.
Разрыв между конвейером и кассой хорошо передаёт сложность запуска новой марки. Завод сумел быстро накопить запас автомобилей, но дилерской сети и покупателям потребовалось гораздо больше времени, чтобы познакомиться с именем XCite.
