Имя Freelander вернулось — но совсем не так, как можно было ожидать несколько лет назад.
Теперь это не компактный Land Rover европейской разработки, а самостоятельная марка совместного предприятия Chery Jaguar Land Rover, а её первым автомобилем стал огромный китайский гибридный внедорожник Freelander 8.
И старт у проекта получился заметным: спустя 48 часов после открытия предварительных заказов компания сообщила о более чем 10 000 заявок.
Сразу стоит сделать важную оговорку. Это не 10 тысяч проданных и тем более переданных клиентам машин. Китайские производители обычно учитывают на стадии предзаказов заявки с возвратным депозитом, поэтому далеко не каждая из них обязательно превратится в регистрацию нового автомобиля.
Но как индикатор первоначального интереса цифра всё равно любопытная — особенно для абсолютно нового бренда.
Предварительные продажи Freelander 8 стартовали 14 августа. Самая доступная пятиместная версия оценена в 339 900 юаней, шестиместные исполнения начинаются с 349 900 юаней.
А дальше становится понятно, почему автомобилю вообще понадобилось громкое старое имя.
Freelander 8 имеет длину свыше 5,1 метра, ширину 2050 мм и колёсную базу 3040 мм. Это уже не наследник прежнего компактного Freelander ни по размерам, ни по концепции.
Под капотом установлен 1,5-литровый турбомотор, однако механической связи с колёсами в привычном понимании здесь нет: двигатель работает прежде всего в качестве генератора для последовательной гибридной системы.
Колёса вращают два электродвигателя.
И делают это весьма убедительно.
Максимальная мощность — 610 кВт, или 818 л.с. Крутящий момент — 813 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,6 секунды.
Гибрид, который пытается быть внедорожником
Сейчас почти каждый второй крупный китайский EREV обещает одновременно комфорт представительского седана и способности внедорожника. В Freelander 8 на этот раз действительно положили немало соответствующего железа.
Пневматическая подвеска — двухкамерная, с регулируемыми амортизаторами. Спереди предусмотрена механическая блокировка дифференциала, сзади — электронноуправляемый дифференциал повышенного трения. Есть виртуальная центральная блокировка.
Задние колёса поворачиваются на угол до десяти градусов, благодаря чему огромный кузов способен развернуться с радиусом не более 5,15 метра. Предусмотрен и так называемый «крабовый ход».
В специальном внедорожном режиме дорожный просвет можно увеличить до 270 мм, а заявленная глубина преодолеваемого брода достигает 800 мм.
Аккумулятор CATL имеет ёмкость 60,3 кВт·ч. На одной только батарее заявлено до 310 км по CLTC.
Архитектура 800-вольтовая и рассчитана на зарядку до 6C. При подходящей зарядной станции пополнение заряда с 20 до 80% должно занимать около 12 минут.
А где здесь Jaguar Land Rover?
И вот здесь история становится особенно занятной.
Chery и Jaguar Land Rover сотрудничают в Китае далеко не первый год: совместное предприятие выпускает автомобили британских марок на заводе в Чаншу.
Но новый Freelander — уже следующий этап отношений.
В марте 2026 года старое название модели превратили в отдельный бренд электрифицированных автомобилей. Производство находится в ведении СП Chery Jaguar Land Rover, а значительную часть современной электронной начинки поставляет Huawei.
Например, все версии Freelander 8 получают систему помощи водителю Huawei Qiankun ADS 5. Используется и новый автомобильный процессор Qualcomm Snapdragon 8397 с вычислительной производительностью NPU до 320 TOPS.
Интерьер соответствует китайскому представлению о современном премиуме: огромные дисплеи, отдельный потолочный экран для задних пассажиров, второй ряд с двумя индивидуальными креслами, вентиляцией, обогревом и массажем.
На этом дело не закончится. Для нового Freelander заявлена программа минимум из шести моделей в течение ближайших пяти лет, а совместное предприятие дополнительно инвестирует в завод в Чаншу около трёх миллиардов юаней. Первый экспортный Freelander 8 с левым рулём предназначен для стран Ближнего Востока.
Поэтому 10 тысяч первых заявок интересны не столько сами по себе. Перед нами своеобразный эксперимент: европейское имя, китайская производственная база Chery, технологии Huawei и совершенно новая автомобильная архитектура.
От старого Freelander здесь осталась фактически только надпись. Но именно такой Freelander может оказаться куда важнее для будущего JLR, чем попытка просто воскресить знакомый кроссовер двадцатилетней давности.
